Несмотря на сохраняющуюся экономическую турбулентность и сложности с топливом, российский рынок автомобильных грузоперевозок демонстрирует устойчивость. По результатам первого полугодия 2026 года объем транспортировок увеличился на 2% относительно аналогичного периода прошлого года. Такие данные приводит ГК «САЛАИР». Примечательно, что рост активности не привел к ухудшению статистики безопасности: согласно анализу Страхового Дома ВСК, количество инцидентов с повреждением или утратой грузов сократилось в 1,6 раза по сравнению с показателями 2025 года. Это свидетельствует о повышении качества логистических процессов и эффективности мер предосторожности со стороны перевозчиков.
Географическая структура отправок во втором квартале 2026 года показывает значительное доминирование внутренних маршрутов. Лидерами по объему исходящих грузопотоков стали Тверская область (20%), Ростовская область (7,8%) и Московская область (7,6%). Также заметную активность проявили Хабаровский и Приморский края. Международные перевозки из-за рубежа составили лишь 0,16% от общего числа заказов, при этом основными странами-отправителями выступили Казахстан и Китай. Аналогичная тенденция наблюдается и в структуре доставки: более 99% грузов следуют по внутрироссийским направлениям, а среди зарубежных получателей лидируют Казахстан и Беларусь. Стоит отметить, что карта страховых рисков отличается от карты грузопотоков: наибольшее число происшествий зафиксировано в Ростовской области, Приморском крае и Москве, что требует особого внимания при планировании маршрутов через эти регионы.
Сезонный анализ выявил интересную динамику распределения рисков и нагрузок. Пик транспортной активности пришелся на апрель, когда было выполнено 36% всех перевозок за полугодие. Однако самым критичным месяцем для сохранности грузов стал февраль: на него пришлось 22% всех страховых случаев за отчетный период. Такое расхождение указывает на то, что зимние условия эксплуатации транспорта и дорожная обстановка остаются серьезными факторами риска, даже если общие объемы перевозок в это время ниже весенних показателей.
Эксперты прогнозируют существенное изменение экономической модели логистики во второй половине 2026 года. Ожидается, что совокупные издержки грузоотправителей вырастут минимум на 20–25%. Основной драйвер подорожания — рост тарифов на перевозку, который может составить 30% и более из-за высокой стоимости топлива. Топливный кризис также провоцирует дефицит подвижного состава и увеличивает сроки оборачиваемости товаров. В этих условиях бизнес вынужден пересматривать подходы к управлению рисками.
В ответ на возрастающие финансовые вызовы компании начинают более ответственно относиться к защите активов. Эксперты страхового рынка отмечают тренд на расширение параметров страховых программ и увеличение размера покрытия. Страхование грузов трансформируется из формальной процедуры в необходимый инструмент риск-менеджмента. Увеличение затрат на полисы сегодня рассматривается предприятиями как способ избежать значительно более крупных убытков в будущем, связанных с утратой товаров при транспортировке или хранении.
Источник: ВСК
